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几种蓄电池修复电路比较

有一天电瓶车骑着觉得无力了,充电,没骑多少路又不行了。家中有汽车也不太使用电瓶车,出于本人爱好修理,便打开了电瓶盒子,看鼓包了,电瓶不行了。现在骑电瓶车的人很多,想着看能不能修复一下,如能行能延长电瓶的一点寿命对环境的保护也是值得的。从网上看到:鼓包是由于缺水、发热引起的,首先要补液;又说鼓包是不能修复的。然而死马当活马医吧。淘宝网上买到了补充液25元一瓶。打开盖子取下橡皮帽,加一点,看着小孔,过会儿修复液没了,也看不清楚,再加一点,又没了。估计是加多了,充电时液体往外冒。过几天干了,充电、放电、再充电、再放电……多个来回下来,电瓶还不见好转。初步测量三个电瓶的容量是3AH、1AH、1.5AH,新电瓶应该是10AH的吧。不能闭门造车呀,在网上查资料吧。对蓄电池修复的资料、电路图很多呀。我选择了脉冲充电法;用555集成块做的、这电路的缺点是布线不好的话容易烧管子(寄生振荡引起的)。再选电路,网上介绍的一种电路:半波整流正半周给电容充电、负半周电容通过可控硅向电瓶放电。这电路容易制作做了一个,稳定性好。修复电瓶吧,也不见电瓶有新的起色。后来又找到一个高压(市电)给电容充电,再对电瓶放电的办法。在淘宝上淘了些零件,自己动手做了一个高压脉冲放电修复电瓶。弄来弄去做了几个电路来修复这电瓶,看来难啊,网上看到的资料越多说明修复电瓶没有特效的办法,有特效的话只要一种就可以了哦。下面谈对几种脉冲修复电路的制作修复的一点看法:第一种电路在网上常见的用555集成块制作的修复电路,如下图:图1.




图2

图1和图2基本差不多用555集成块组成振荡器,频率在8K左右,驱动场效应管。2个图有几个问题,图1中电位器上面的电阻27欧姆太小,要烧掉555第7脚内的放电管,放电管的最大电流是20mA用1K差不多。如要脉冲最小宽度小一点的话电容器可设小一点1000P就可以了。图2中没有设限流电阻,回流电流会很大,驱动管要有足够的载荷能力,不然烧管子哦。另外连接蓄电池的导线要短,电线不能缠绕不然要寄生振荡烧掉驱动管。我已经烧掉了几个管子了。电源变压器要有足够的富裕量,应该在200W左右。第二种电路用可控硅的。如图:



这种电路构思新颖,脉冲频率固定50Hz,可控硅过载能力强,不易损坏。在制作中只要变压器的同名端不搞错容易成功。充电时电瓶会吱吱作响。这个电路对小容量的电瓶有效果,对大容量的电瓶就效果不大了,原因就是电容小220uF脉冲宽度不够,如加大电容到1000uF时要考虑可控硅的过载能力,要用几十安的可控硅,我用70安的;变压器也要考虑大一点的。理论计算要在半周内充满电容需要的电荷Q=CU;平均电流I=Q/T;I=CU/T,T=0.01秒这样计算的话差不多要5个安培。变压器容量在200W左右。这个放电的电容一定要质量好一点的,自损耗小的电容,不然电容发热严重。第三种电路高电压的,如图:
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原理:微动开关A按下,220V电经过100W灯泡限流、二极管整流对电容充电,可在电容两端接电压表,最高电压可到300V。当按下微动开关B,小变压器的5V电压经整流滤波,经限流电阻后触发可控硅,使其导通,电容器上的电荷向蓄电池放电。瞬间电流很大连接蓄电池的电线有抖动感。按动A开关的时间长短可调节电容两端的电压大小。该电路由于开关的频率低,几秒钟才放电一次,可控硅要求大电流高耐压的,其他元件要求不高。
注意:连续地对蓄电池进行高压放电会损坏电池极板。修复电瓶之所以困难总结一下有几个原因:
1、首先要看这电瓶发病状况,刚发病就治疗像补水、脉冲充电等等应该有效果的,所以采取措施一定要早。
2、修复过程要有耐心,蓄电池不像其他的电器修好了能用就好了。蓄电池要充电、修复、放电、再充电、再修复、再放电n个来回确实有点麻烦,很费时间。
3、修复机的电能量有多大这也是关键所在。有人比喻要破除硫化相当于拿锤子砸石头。锤子举得高(相当于高电压),锤子要足够大有份量(相当于要有一定的脉冲宽度)。要破除硫化二者缺一不可。然而蓄电池的耐力有限,用高压的办法单元格极板不牢靠的很容易被打穿,电瓶报废。
4、蓄电池是个奇怪的东西。从电池端电压高低上并不能判断电池的好坏;能充的进电,放的出电才是好电瓶。
5、有人说电瓶车蓄电池是给充电器充坏的。根据实际情况谈点看法。下面是蓄电池充电曲线图:


一般的充电器都采用限流定电压的办法对蓄电池充电。看上图的曲线;电流从开始接上充电器到A点为恒流阶段,从A点到B点为限压充电,电流逐渐减小,当蓄电池的端电压与充电电压相等时,基本没有充电电流。在看电压变化曲线;从开始充电到W点再到X点蓄电池的端电压是上升期,从X点到Y点电压变化很小,充电器在Y点前电路已经关掉。由于蓄电池的自放电,充电后的端电压要下降一点,如果是好的电池他停留在Z1点。这里要着重说明另一种情况:蓄电池由于脱水等原因开始有问题了,它的情况会咋样?像这种蓄电池如果在Y点断开充电器,其端电压会下降很快到Z3点停留并稳定。像已经坏的12V的蓄电池,一充电电压迅速上升到14V,断开充电器几分钟就降到13.8V,再几分钟就降到12.9V,后来就稳定在12.3V。如果在Y点没有断开充电器会怎样呢?当电压下降至E点时,达到了充电器的起跳电压,此时充电器又会对蓄电池进行充电(这就是二次跳灯,绿灯跳红灯)。再充电后的蓄电池端电压会上升至Y点吗?回答是否定的,看Z4这条线,这时的端电压稍微上升一点后就稳定在一个电压点上。这时大电流对蓄电池的充电没有一点效果,反而此时会大量析气、产生热量、温度升高蓄电池充鼓了就在这时。当然对已经坏的蓄电池来说,充电时其端电压不会达到X点,就不会跳灯,也就一直恒流充电,一段时间后蓄电池就大量析气、产生热量、温度升高。充电器对于Y点的跳灯电压的设置一定要准,单个蓄电池的析气临界电压是14V,3组蓄电池就是42V。超过这个电压蓄电池易析气、脱水。充电器里面的设置要更新,当第一次跳灯后,用可控硅元件关闭里面的充电装置,只允许涓流充电(小电流像100mA以下电池不会发热),而不允许第二次跳灯。这样可保护蓄电池不至于充鼓、报废。用户可及早发现问题,早点对蓄电池实施补液等措施,挽回一些损失。
6、经过多次实验对已经有问题的蓄电池来说,要通过脉冲、大电流、高电压等手段是不能解决问题的。蓄电池属化学电池,要用化学的办法、加液、调整电解液的比重等办法估计会好一点。
7、蓄电池在制造上,一块12V的蓄电池有6个单元组成。往往是一个单元格出问题影响了整个电池。看上去蛮新的电池,里面只有一格不能用,扔之可惜,放在那里却没用。这跟我国的分类、分检技术落后有关;产品的一致性差。
8、蓄电池的化学反应是可逆的,其放电及充电的化学反应式如下:
PbO2+Pb+2H2SO4→PbSO4+2H2O (放电)
PbSO4+2H2O→PbO2+Pb+2H2SO4 (充电)
蓄电池在正常使用的情况下,正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的硫酸铅,这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上,在充电时很容易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。要充分利用极板。放电的时候少部分极板的铅转化成硫酸铅,大部分的极板的铅未转化;当硫化严重,充电时部分硫酸铅不能转化成铅和硫酸,这使得放电反应中硫酸浓度也不够。按照10小时充电率,如蓄电池2小时充电就充满了,说明80%的硫酸铅已经变成死物质了,不能参与电解反应。死了就当他不存在吧,再适当加入硫酸电解液,调整到1.28的浓度,放电反应又会正常进行,但由于极板表面一部分被硫酸铅覆盖,放电反应会受影响,当然达不到以前的效果。然而这样可以再利用一点极板富裕的资源,使蓄电池的寿命延长一点。以上是愚人的一点经验之谈,望各位点评。


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